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发布时间:2020-01-08

特斯拉国产化对国内电动汽车行业发展有何影响

   

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      2020年1月7号,特斯拉向10国产model 3交付给10位社会车主。1月7号上午,上海市委书记李强亲自接见了马斯克。上海市长应勇和马斯克一起共同启动model Y项目和二期工程的奠基仪式。马斯克在交付仪式上表示:“2019年对特斯拉意义重大,一年前特斯拉超级工厂在临港开工,这与政府的支持和员工的努力分不开。未来特斯拉将深耕中国,在促进能源结构调整,推动共享汽车的发展是最重要的。”

       特斯拉官方发布的信息显示,特斯拉上海超级工厂已经生产了近1000台可供销售的车辆。其产能已经爬升至每周3000台。此外,另据发布的信息,本地化电池组也已经在2019年12月份开始生产。同时,马斯克也在现场宣布,除了Model3和Model Y,未来还将在中国制造其他车款。

       2019年1月7号,一期项目开工建设,在整整一年的时间里,项目实现了当年建设、当年投产、当年交付。这个速度堪称是“马斯克速度”,也再次展现了中国“基建狂魔”的英雄本色,没有上海市政府的全力支持和各级部委的大力支持,是不可能这么顺利达成目标的。

特斯拉国产化落地对电动汽车行业的影响有哪些?

      1、 特斯拉的落地,会带动电动汽车的需求扩大。现在交付的model 3零部件90%是从美国进口的。预计到年中,国产化率提高到50%以上,年底国产化率提高到90%,甚至全部国产化。随着国产化比例提高,价格还会有一定的下探空间。在性价比的带动下,加上特斯拉的品牌美誉度,特斯拉的销量具有很大的想象空间。特斯拉的落地,会把电动汽车市场这块蛋糕越做越大。

      2、 推动国产零部件供应链的进一步发展和提高。江浙沪有很完善的零部件供应商,以上海为圆心,半径300公里以内,基本上所有重要零部件供应商都有。这些供应商之前是供应自主品牌汽车和合资品牌为主,现在要为行业排名第一的电动汽车企业供应零部件,在产品的品质方面、生产能力方面、售后服务方面,都和以前要求不一样了。这对他们是新的挑战。另一方面,特斯拉对供应商的高要求,也会倒逼供应商改进自己的技术、工艺流程等各个环节,前期攻关阶段,供应商会比较痛苦,但是,一旦达到要求后,对供应商自己来说,也是一个很大的提高,在市场竞争力上会有很大提高。第三方面就是,特斯拉的潜在巨大产能会给所有供应商带来丰厚的利润,所有的付出,在巨大的产能面前都是值得的。如果一些供应商能抓住机会的话,可能会有跳跃式发展。

       3、 会进一步掀起电动汽车的热潮。电动汽车的发展,前期主要靠政府宣传和扶持,再加上一部分造车新势力的市场宣传,逐渐教育了这个市场,普及了电动汽车的知识。以前因为特斯拉的电动汽车属于高端车,要从国外进口到国内,普通老百姓消费不起,听过的多,见过的少。特斯拉国产化后,无论是产能,还是价格,都比较亲民。在眼见为实的示范下,老百姓在见识到电动汽车的优越性后,可能会有一波热潮,让电动汽车走入更多的家庭和个人消费者。

      4、 特斯拉的国产化落地,会加剧市场竞争。Model3的价格目前是29.9万,这个价位,向下可以吸引10~20万区间的消费者,向上可以喜迎35万~45万区间的消费者,本身30万左右区间的市场,已经没有对手。对国内已有车型和整车企业来说,特斯拉是个强劲的对手。在同等市场条件下,公平竞争前提下,如何抗衡特斯拉是个紧迫而严肃的问题。如果不能守住自己的市场区间,一些自主品牌车企在补贴下滑和竞争加剧两个方面的挤压下,未来几年,可能会活得很难受。

       5、 特斯拉国产化落地,也是表明一种态度,一种什么态度呢?就是中国已经准备好要对外全部开放了,欢迎各个国家的外资企业和外部商品来到中国市场,分享中国成长的红利。未来,中国的市场就是全球的市场,中国的经济和全球的经济是息息相关,紧密关联的。