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首页新闻资讯行业新闻2019 年上半年全球新能源销量榜
行业新闻 / Industry news  返回列表
发布时间:2019-08-02

在Model 3的强势助攻之下,今年特斯拉与比亚迪的新能源销量冠军之争将更加激烈。

文章转载自公众号  一句话点评 一句话点评 , 作者 康琴


6月底新能源补贴过渡期结束前的抢购风潮,让已连续两个月低于10万辆的国内新能源乘用车销量再次踏进10万辆门槛,同比增长86.3%至133,528辆,而这也为全球新能源销量提供了强劲的助力。


根据EV sales公布的数据,6月全球新能源乘用车销量再次大幅增长67.5%至264,591辆。从今年上半年整体走势看,4月和5月国内增幅的放缓让全球新能源的增幅也出现明显的收窄,不过由于其他月份的增长依旧强劲,因此今年上半年全球总销量突破100万辆达1,117,484辆,增幅为47.4%。


Model 3月销近4万辆再创新高


最不可思议的是,这100万辆中有超过十分之一的销量来自于一款车——特斯拉Model 3,也就是说全球每卖出10辆新能源乘用车就有一辆是Model 3。

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今年上半年,Model 3的全球销量为128,372辆,占全球新能源乘用车销量的11.5%。其中,仅6月其销量就达39,632辆,再


次刷新全球新能源车型单月销量最高纪录,并且这已是今年内Model 3第二次刷新该纪录。今年3月,Model 3曾以33,187辆刷新此前的25,050辆最高纪录。


之所以能有如此表现,除今年2月Model 3正式开始在欧洲和中国两大主要市场交付外,还因为长期困扰特斯拉的全球物流终于有所改善,当然还有一个关键因素——Model 3的价格出现大幅下调。并且由于二季度的订单辆依旧超过交付量,今年三季度其销量继续增长不在话下。


在此期间,表现抢眼的不只有Model 3,北汽EU系列也让人眼前一亮。17,916辆不仅刷新北汽EU系列自身的单月销量纪录,也让其上半年总销量提升至49,076辆,并把比亚迪元挤到身后。和Model 3在全球大范围撒网不同,北汽EU系列的销量全部来自国内。这也可以看出来,中国品牌的新能源车占据非常大的市场优势。


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6月北汽EU系列销量的提升,一方面是因为6月底新能源补贴将从过渡期正式切换为大幅退坡后的标准,为获得更多补贴,厂家和经销商都提供更优惠价格,一方面则是目前国内的新能源市场主要以A级车为主,作为A级车的北汽EU系列正好赶上市场的这波浪潮。


比亚迪被特斯拉反超


也正是前文所提到的,在Model 3的强劲拉动之下,6月特斯拉的销量走高至48,788辆,这也让特斯拉以近2万辆的绝对优势超越比亚迪登上全球新能源车企销量的榜首。


这也足以引起大家十足的好奇,Model 3是否将成为今年比亚迪全球新能源销量五连冠的拦路虎?毕竟,去年比亚迪能实现全球新能源车企销量第一,是依靠商用车的助攻,而在乘用车领域其因17,876辆的差距屈居特斯拉之下。


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虽然由于产能和运输的制约,特斯拉的销量仍不太稳定,但从今年上半年的走势来看,即使处于低谷其与比亚迪之间的差距也不会太大。毕竟从2018年7月至今,Model 3销量几乎一直稳定在万辆以上的规模,而且一旦Model 3的销量大幅提升,此前比亚迪和特斯拉之间的差距就会瞬间拉近。


此外,从今年上半年比亚迪的新能源车型矩阵来看,作为排头兵的元EV、e5和唐PHEV走势都相对平稳,三款车的总销量还不足10万辆,甚至无法抵消Model 3带来的冲击。


诚然,这其中有一部分原因是,上半年比亚迪的元EV和唐PHEV处于更新换代前的生命末期,这样的情况导致两款车型销量相对疲软。尽管下半年,随着比亚迪新车的推出,到时销量应该也将再回巅峰,但这能否帮助比亚迪实现对特斯拉的逆转还是存在很大的不确定性。


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除与特斯拉陷入冠亚军之争的比亚迪外,上半年还有一个自主车企的表现也是可圈可点,那就是上汽。今年1月至5月,上汽的新能源乘用车销量仅次于特斯拉和比亚迪。6月EU系列的爆发让北汽销量大增,这才使得上汽因4,427辆的差距落于北汽之后。


其实,今年以来新能源销量走势不错的自主品牌,不只是上汽,还有吉利。今年上半年,吉利的新能源乘用车月销量均超过5,000辆,6月份销量更是突破万辆,并且其销量排名也一直居于前七。


未来,吉利的新能源销量还将持续上升。早在2015年,吉利就发布蓝色吉利行动,宣布到2020年要实现新能源汽车销量占吉利总销量的90%以上。为了达成这一目标,吉利会在新能源领域发布更多车型,或许不久之后吉利的新能源销量就能与北汽、上汽比肩。


不过,正如前文所说,不管是吉利、上汽还是北汽,亦或是比亚迪,销量排名如此靠前都在很大程度上占据了中国市场优势,以后想成为全球新能源的领军者,走出国门恐怕是一条必须要走的路。